1. BEZOHLEDNÁ MODERNIZACE TRATI V LIBOCI A RUZYNI

ZÁSADNÍ ZHORŠENÍ VE VŠECH OHLEDECH

Připravovaná modernizace trati je v Liboci a Ruzyni řešena mimořádně bezohledně
Pro lokalitu Liboce a Ruzyně znamená povrchové vedení zdvoukolejněné trati zásadní zhoršení ve všech ohledech oproti stávajícímu stavu:

DRASTICKÉ DOPADY NA OKOLNÍ ZÁSTAVBU

Provoz bude vyžadovat vysoké protihlukové stěny.

VYSOKÉ PROTIHLUKOVÉ STĚNY

Výrazné omezení vstupu do území – odstranění dvou stávajících úrovňových křížení a zůstane pouze jedna ulice U Stanice pro přístup do celého území staré i nové zástavby, jediný přístup ve staré zástavbě omezující příjezd větší techniky, IZS, v zátopové oblasti (dvacetileté vody), často negativně ovlivněn již nyní dopravní situací. Vysoké protihlukové stěny omezí rozvojové možnosti dotčeného území.

ROZDĚLENÍ ÚZEMÍ

Trvalé rozdělení území zásadní bariérou protihlukové zdi, která rozdělí oblast Liboce a Ruzyně na dvě části, to způsobí zhoršením dopravní obslužnosti pro všechny druhy dopravy.

BEZPEČNOST, ESTETIKA

V celém úseku Veleslavín – Ruzyně nebude jediná možnost cesty přes dráhu po povrchu. Veškeré příčné vazby budou pouze zajištěny podchody. Dojde k úplnému znehodnocení charakteru Staré Liboce a její vilové čtvrti s vesnickým rázem.

HLUK A VIBRACE

Významně naroste obtěžování rezidenční lokality hlukem a vibracemi z železničního provozu.

ZNIČENÍ PŘÍRODNÍHO RÁZU

Rekreační oblast Libockého rybníka není v projektu řešená. Dnes vysoko na historickém náspu nad hrází rybníka projíždí motorák na Kladno, téměř neobsazený, jen s několika málo cestujícími, přes den přibližně jednou za 15 minut. Pokud zde budou jezdit vlaky každé 3 minuty, bez jakékoliv zvukové zábrany, tak nejen že to poničí krajinný ráz, ale vzroste významně hluková zátěž této rekreační lokality.
Nově navržený podchod v ul. Za Vokovickou Vozovnou – U Kolejí je rizikem nejen z pohledu bezpečnosti a nežádoucích sociálních jevů spojených s podchody, ale navíc zde zcela degraduje urbanistickou koncepci této ulice. Vytváří vizuální bariéru, ignoruje existující průhledy, vytváří příležitost pro sprejery. Podchod nikdy nebude bezpečným místem pro cestu na tramvaj, do školy, k Libockému rybníku. Z krásné vesnické ulice se snadno může stát obávaná lokalita.

PŘÍSTUP K NOVÉ ZASTÁVCE

Ani přístup k nově zřízené zastávce není pro stávající lokalitu v oblasti Naardenské, u Stanice, Za Vokovickou vozovnou dořešen a jen těžko může být benefitem pro území – s dráhou nebude zřízena cesta podél trati, cesta na vlak bude krkolomná.
Povrchová cesta z ul. U Stanice ke školce, na Evropskou přes stávající přejezd bude zrušena, nově budou muset všichni pěší do frekventovaného, hlučného a tmavého podjezdu Libocká.

Povrchová cesta přes trať z Brodecké, Pavlovské a Litovické bude rovněž zrušena a nahrazena podjezdem Libocká, popř. podchodem pod železniční zastávkou Liboc.
I další prostupy v území až po zastávku Ruzyně budou pouze podchody pod dráhou.

Tedy od Veleslavína až po Ruzyni nebude možné přejít trať bezpečně po povrchu nebo přes lávku, vždy jen podchodem.

Modernizovaná železnice by tak byla přínosem pro železniční dopravu na letiště, do Středočeského kraje, ale NA ÚKOR KVALITY ŽIVOTA OBČANŮ LIBOCE A RUZYNĚ, přičemž v sousedním úseku Dejvice-Veleslavín je minimalizace dopadů železniční dopravy naopak absolutní prioritou.

Je evidentní, že vysoké protihlukové stěny podél ulice U kolejí a dále směrem k nádraží Praha-Ruzyně nemohou přispět “k další rozvojové možnosti dotčeného území”, jak ve své prezentaci k projektu modernizace dráhy hlásá Správa železnic. Opak je pravdou. Betonový koridor až 4.0 m vysokých protihlukových stěn, lemovaný ještě vyšším trakčním vedením, omezí rozvojové možnosti dotčeného území, zvýší hlučnost, zničí krajinný ráz a zhorší životní podmínky několika tisícům lidí ve dvou čtrvtí Prahy 6.

2. VZNIKL SPOLEK PRO ROZVOJ LIBOCE

Od září 2023 proběhlo několik jednání a diskusí jak s investorem Správou železnic, tak hlavním projektantem Metrostav a.s., tak i s městskou částí Praha 6. Bohužel bez jakékoliv známky, že dojde ke změně projektu podle našeho návrhu. Od začátku zdůvodňujeme, že současný projekt zhoršuje životní podmínky a jako vlastníci pozemků (podél současné hlukové zdi v ulici Naardenská), k tomu nedáme souhlas.

Zástupci projektanta Sudop Praha, a.s., ale také MČ Praha 6 a Hlavní město Praha odmítají diskuzi o zahloubení trati. Na náš podnět vypracoval Sudop Praha a.s. studii, ve které potvrzuje, že náš návrh zahloubení je technicky možný a realizovatelný. Ale z důvodu schválení záměru projektu centrální komisí plánování Ministerstva dopravy z roku 2019, již není možné projekt v této fázi změnit! To je bezprecedentní přístup k občanům!

Proto z iniciativy obyvatel areálu Nová Liboc a ostatních sousedů z okolní vilové zástavby, vznikl Spolek pro rozvoj Liboce,z.s., který hájí všechny občany Liboce a především ty, kteří jsou nejzásadněji ohroženi modernizací trati od Veleslavíny až po Ruzyň. To není projekt, který by respektoval citlivý přístup k prostředí a zachování charakteru místa. To není projekt, který zde může být dalších 100 let.

POŽADUJEME ZAHLOUBENÉ VEDENÍ TRATI

Nejsme proti modernizace železnice, nechceme ani změnu trasy. Jen požadujeme citlivé řešení, které bude realizováno s ohledem na další rozvoj lokality, který nepochybně přinese i další rozvoj bytové výstavby a nárůst dopravy.

Požadujeme, aby od zastávky Veslavín byla trať vedena téměř po vrstevnici, v oblasti rybníka byla nově trať schována za val a dále podél ulice Naardenská a U kolejí byla vedena v zahloubení vč. přestropení až do zastávky Liboc, která je posunuta do Ruzyně za současný železniční přejezd u ulice Litovická.

• toto zruší nevzhlednou betonovou barieru kolem trati
• zahloubená trať ve stávající stopě je v souladu s územním plánem
• zahloubením dojde ke zlepšení dopravní situace a prostupnosti v území, umožňuje rozvoj území, zlepšuje dostupnost služeb i rekreace, umožňuje komfortní a rychlý přístup k nové zastávce ze stávající zástavby
• zlepšení celkové kvality životního prostředí, zachování kvality bydlení, zachování klidové lokality Libockého rybníka
• umožňuje pokračovat ve stopě stávající trati z Veleslavína směrem na Kladno zelenou radiálou, liniovým parkem, přímým a pohodlným cyklo-pěším spojením Stromovky s MČ Praha 6 („ze Stromovky do Šárky po kolejích lokálky), Hostivicí a dále směrem na Kladno.
• dojde k citlivému řešené a minimalizaci dopadů na životní prostředí

Neměníme linii trati. A podle našeho názoru je takové řešení citlivější. Zahloubení trasy je moderní řešení ve všech evropských metropolích, kde železnice prochází městskou zástavbou.